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4月11日上午，由GDAD設計的湛江新機場(chǎng)航站樓網(wǎng)架施工方案評審會(huì )在項目現場(chǎng)召開(kāi)。吳川市住建局領(lǐng)導、七位資深鋼結構專(zhuān)家及項目業(yè)主、監理、設計、總包、鋼結構項目部等各方代表參加了評審會(huì )。院結構專(zhuān)業(yè)副總工程師，機場(chǎng)設計研究所結構總工區彤代表GDAD參加會(huì )議。

湛江新機場(chǎng)定位為國內干線(xiàn)機場(chǎng)，機場(chǎng)工程飛行區等級為4E（具備起降波音787、空客330等寬體飛機、直航歐美的能力），本期計劃建設一條長(cháng)3200米的跑道和一條等長(cháng)平行滑行道，30個(gè)停機位，一座建筑面積6.18萬(wàn)平方米的航站樓和相關(guān)運行保障設施。該項目于2019年10月19日正式開(kāi)工，計劃于2022年正式投入使用。

航站樓屋蓋采用正放四角錐網(wǎng)架結構，網(wǎng)架最大跨度約54m，最大懸挑距離15m，屋面標高從17~38m自由漸變。大跨度屋蓋網(wǎng)架屋面覆蓋面積約35300㎡，所有鋼結構用鋼量約5000噸。

本次評審范圍為大跨度屋面網(wǎng)架的施工范圍，其屋蓋總用鋼量約1800噸，根據結構特點(diǎn)、現場(chǎng)安裝條件及提升工藝的要求，網(wǎng)架鋼結構擬采用液壓提升的工藝安裝。經(jīng)專(zhuān)家組認真討論，認為使用項目部提出的“網(wǎng)架液壓整體提升方案”進(jìn)行屋面網(wǎng)架結構施工，符合工程結構特點(diǎn)，主要吊裝及提升設備選擇合理，較好地滿(mǎn)足工程設計與施工需要。方案針對性強，措施具體，可操作性強，可以作為實(shí)施方案。專(zhuān)家組還就該實(shí)施方案提出了相關(guān)指導意見(jiàn)，為現場(chǎng)施工提供技術(shù)指引。

作為項目的主體設計方，GDAD將進(jìn)一步配合現場(chǎng)施工，全力做好技術(shù)服務(wù)工作，攜手各參建方共同努力，確保湛江新機場(chǎng)2022年順利通航。