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項目簡(jiǎn)介：

廣州市華南快速路三期工程位于白云區以北，呈東西向橫貫全區，西起廣和大橋聯(lián)結佛山里水，東接華南快速路二期的春崗互通，聯(lián)系了廣清高速公路、廣花高速公路、機場(chǎng)高速以及為數眾多的城市道路。華南快速路三期工程的建設完善了廣州市路網(wǎng)功能，并對促進(jìn)地區經(jīng)濟均衡發(fā)展取到十分重要的作用。

廣州市華南快速路三期工程C標段為城市快速路，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，全長(cháng)4.29公里，雙向6車(chē)道。其中設置主線(xiàn)大中橋1327米/7座，穿山隧道長(cháng)1020米，互通立交2處。橋隧等構造物占整個(gè)工程的55.4%。此工程獲全國優(yōu)秀勘察設計二等獎，廣東省優(yōu)秀勘察設計一等獎。

廣州市華南路三期工程C標段地形地質(zhì)條件非常復雜，瘦狗嶺地質(zhì)大斷裂帶通過(guò)本工程，斷裂帶裂隙非常發(fā)育，且道路沿線(xiàn)地勢起伏大，相對高差達到200余米，同時(shí)還經(jīng)過(guò)一處深約70米的采石坑，穿山隧道上方存在白云山石陂水庫。除此之外，道路沿線(xiàn)有南湖水廠(chǎng)加壓站，帝湖山莊，南湖煤氣站等多處控制點(diǎn)需要避讓。道路設計既需要避開(kāi)眾多的控制因素，還需要考慮路塹高邊坡及深填方的安全性與經(jīng)濟性、白云山石陂水庫對隧道施工的影響、工程規模的控制等。我單位憑借豐富的工程經(jīng)驗，經(jīng)過(guò)精細化的設計，在滿(mǎn)足行車(chē)舒適性的同時(shí)，確保了工程安全，且做到了工程規模最省，受到業(yè)主好評。其中的路塹高邊坡、深填方路基、經(jīng)過(guò)裂隙發(fā)育帶的穿山隧道等成功設計，為類(lèi)似工程起到一定的參考和借鑒作用。