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3月15日，中國建筑學(xué)會(huì )發(fā)布了《2019-2020中國建筑學(xué)會(huì )科技進(jìn)步獎獲獎項目公告》，經(jīng)中國建筑學(xué)會(huì )科技進(jìn)步獎評審委員會(huì )評審并經(jīng)公示，共有69個(gè)項目獲獎。公司申報項目“廣州白云國際機場(chǎng)擴建工程結構設計與建造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲一等獎，“廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術(shù)規程》DBJ/T 15-128-2017”獲二等獎。

廣州白云國際機場(chǎng)擴建工程結構設計與建造關(guān)鍵技術(shù)（一等獎）：一、針對巖溶發(fā)育地區，首次在大型航站樓項目應用高精度管波探測技術(shù)，提出了灌注樁樁基施工期間同步進(jìn)行大直徑灌注樁孔壁巖體完整性的探測方法，并對串珠式溶洞的特點(diǎn)，提出了變樁徑串洞多級承載力樁基礎設計，為巖溶地質(zhì)樁基處理提供了安全、經(jīng)濟的設計和施工方法，建成了世界上巖溶地區最大的航站樓。二、針對跨度大、荷載重且結構高度受限的樓蓋設計，項目組創(chuàng )新提出了新型泡沫填芯預應力混凝土空心樓蓋技術(shù)，大幅節約了成本；經(jīng)過(guò)充分的理論推導和試驗研究，得出了預應力混凝土井式雙梁鋼管混凝土柱節點(diǎn)抗彎承載力計算公式，并創(chuàng )新設計了大型喬木屋面節點(diǎn)，使得大喬木綠化的樹(shù)池節點(diǎn)得到推廣和應用。三、在屋蓋鋼結構設計上，充分利用建筑外形，采用了帶加強肋的抽空網(wǎng)架形式，使結構受力更均勻，節約用鋼量。為有效增強金屬屋面系統的抗風(fēng)安全性，項目首次提出了金屬屋面雙向預應力抗風(fēng)索夾系統，創(chuàng )新采用18米大懸臂提升，有效改善施工階段網(wǎng)架內力分布和變形，符合原設計成型狀態(tài)。四、在基坑開(kāi)挖上，利用加強型混凝土底板，實(shí)現了“基坑階段為水平拉桿，結構階段轉換為底板結構”的永臨結合“一板兩用”功能；應用水平對拉錨索埋設安裝施工技術(shù)，實(shí)現了水平對拉錨索免成孔快速安裝，極大節約了成本，加快了工期。

以上成果成功應用于廣州新白云國際機場(chǎng)T2航站樓項目中。廣州新白云國際機場(chǎng)T2航站樓結構關(guān)鍵技術(shù)項目成果實(shí)用性強，通用性好，取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，經(jīng)科技成果鑒定達到了國際領(lǐng)先水平。
 

世界最長(cháng)連續跨膜結構
 

雙向索夾系統屋面
 

廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術(shù)規程》DBJ/T 15-128-2017（二等獎）：編制組總結了近年來(lái)廣東省在鋼-混凝土混合結構技術(shù)的設計和施工經(jīng)驗，在實(shí)踐中不斷創(chuàng )新，發(fā)展了鋼-混凝土混合結構新結構體系，提出了新計算理論，研發(fā)了新組合構件和連接節點(diǎn)，攻克了設計建造等全方位關(guān)鍵技術(shù)難題。在結構體系、計算分析、結構構件及節點(diǎn)連接等方面具有較大技術(shù)創(chuàng )新，填補了我國多項混合結構空白，具有重要的理論意義和工程應用價(jià)值。本規程的實(shí)施，對行業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級有重大推動(dòng)和引領(lǐng)作用，具有廣闊的應用前景和推廣價(jià)值。
 

該規程內容系統豐富、技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)專(zhuān)家評審，總體上達到國內領(lǐng)先水平。成果已成功應用于多個(gè)超高層或大規模項目的地下室中，提升了結構綜合性能，取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境效益。
 

廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術(shù)規程》DBJ/T 15-128-2017